李剛,中鐵工程裝備集團盾構公司技術管理部副部長,是盾構制造行業里為數不多的高級技師。

2003年,李剛調入盾構制造公司,恰逢“盾構機實驗模擬平臺”國家863計劃剛落戶盾構制造公司,李剛從一名最基礎電氣工入手,開始介入到“盾構機模擬實驗平臺”的863計劃中。

當時國內外市場均被“洋盾構”所壟斷,“盾構機模擬實驗平臺”就是制造國產盾構的起步計劃,他從圖紙開始,梳理每個系統、每個電纜走勢,每個接頭對接,從零開始,從陌生到熟悉,從熟悉到熟稔于胸,這個過程他用了整整五年。  

2007年,“盾構機模擬實驗平臺”通過國家“863”計劃專家評審組驗收,隨后,他又投身到第一臺國產盾構的制造之中,負責這臺盾構的電氣系統,2008年第一臺盾構順利下線,被適用于天津地鐵的施工,也是國產盾構第一次用于“實戰”,獲得了施工方和業主的一致好評,拉開了盾構國產化的大門。

近年來,中鐵裝備的盾構不僅用于地鐵、山嶺隧道、水利工程施工,更是走出國門,在新加坡、馬來西亞、印度、黎巴嫩等國際市場大顯身手,李剛就是這些設備的電氣系統“操盤手”。

在李剛心中,盾構制造雖然實現了國產化,但如何完善國產盾構內部構件,優化其性能卻仍待解決。

于是,李剛再次邁向創新研究之路,并鼓動同事成立創新研究小組。探索研究中,李剛發現,在掘進機上面有無數的用于測量各種液體的傳感器,特別是用于測量泥漿的液位傳感器,其性能、外表硬度、靈敏度都有很高的要求,因為泥漿中經?；旌嫌懈鞣N雜物,同時泥漿極易覆蓋到傳感器表面,造成傳感器失靈;而且行業中使用的所有傳感器都有需要定時清理的缺陷,同時其傳感器可靠性較差,使用一段時間后,其絕緣阻值下降,需要人爬進倉亞高達6個的大氣倉內在其表面清理淤泥,做絕緣處理,具有很大的危險性。更重要的是,這一技術一直被國外壟斷。于是李剛和他的創新小組決定根據液位傳感器的原理制作新一液位傳感器。

過程中,李剛他們反復測試、反復試驗、不斷定方案、又不斷地推倒方案,經過多日不分晝夜的奮戰,新的液壓傳感器終于研制成功。

據李剛介紹,這一新的液壓傳感器有著多處令業內人士拍案叫絕的獨特設計。例如,在兩個電極左右方向設置了兩個固定金屬噴頭,完美解決了淤泥堵塞的問題;制作新材料外殼,優化內部部件結構,并裝入液體絕緣裝置,100%解決了氣密性問題,測量的精準度更是達到了1mm……

對李剛來說,創新之路從未止步,并滲透在日常工作中。工作中,李剛發現,裝配接線盒費工費時,且各類接線頭沒有規整,線與線之間干擾過大,即使是簡單的上螺絲就需要占用大量的工作時間。

為了提高工作效率,減輕大家的工作強度,李剛決定根據接線盒工作原理,重新排布其內部格局,制作新的接線盒,他成功了。

新研制出的接線盒通過紅藍排短接三層端子的其中兩層,規定紅色為正極,標示為(1);藍色為負極,標示為(2);其余的端子號為PLC信號線和輸出線。裝備效率由之前裝配一套接線盒需用時6人×7天變為了現在的只需4人×3天。

據李剛介紹,此項技術革新把原來復雜的電路簡單化,相比海瑞克等國外產品接線盒復雜結構,模塊化后的接線盒集成程度高,線路標識清晰,能有效避免由于線路連接錯誤造成線路短路等故障概率,提高線路排查效率,減少線路故障排查時間。

“產品質量永遠是第一位的,通過技術革新,讓我們的產品走向全世界。我喜歡創新,敢于挑戰,我會繼續行走在電氣之路上,不斷革新中鐵系列盾構各種電氣部件。”李剛說。

據他介紹,目前正在研究盾構機配電柜變頻驅動系統國產化,如研制成功,將進一步增強中鐵系類盾構的市場競爭力。