河南商報首席記者陳詩昂
日前，河南入選交通運輸部首批交通強國建設試點，這是對河南的肯定，也是河南的機遇。10月10日，河南商報記者從省交通運輸廳獲悉，目前我省正在編制交通強國建設試點實施方案。
將為河南帶來什么？
5年后，河南=全國貨物流通最快最好的多式聯運國際物流中心
河南交通建設，始終位于全國領跑地位。全省公路里程26.7萬公里、高速公路6600公里、農村公路23.1萬公里、國省干線3.1萬公里……除了公路，眼下，河南米字高鐵即將構建完成、鄭州機場客貨運規模穩居中部雙第一。從區位上看，河南承東啟西、連南貫北，交通區位優勢突出。
10月10日，河南商報記者從省交通運輸廳獲悉，目前我省正在編制交通強國建設試點實施方案。
河南建設交通強國建設試點目標是，經過3年的努力，實現農村交通條件和出行環境得到根本改善，基本建成覆蓋鄉村、安全暢通、服務優質、綠色經濟、治理有效的農村交通運輸體系；經過5年的努力，基本建成網絡連通內外、運轉順暢高效、標準銜接協同、支撐保障有力的現代立體交通體系和現代物流體系，把河南打造成全國貨物流通最快最好的多式聯運國際物流中心。
河南還要怎么做？
專家：在體制機制上，要有一個強有力的協調部門
得知河南入選首批交通強國建設試點，河南省多式聯運發展專家組成員、鄭州大學管理工程學院副院長李玉民的內心是振奮的。
“河南通則全國暢，入選具有必然性。”在他看來，多年來，河南尤其是鄭州逐步將優越的區位優勢轉化為交通優勢，進而助推綜合交通樞紐的打造，并促進了商貿物流業的快速發展，最終使得鄭州乃至河南成為中國重要的物流中心。
“把河南打造成全國貨物流通最快最好的多式聯運國際物流中心。”對于這一目標，李玉民說，河南在多年前就提出要打造“國際物流中心”，目前來看，在空中絲路、陸上絲路、網上絲路和海上絲路這“四路”的協同推進上都取得了不俗的成績。
作為河南省多式聯運發展專家組成員，李玉民認為，目前我省多式聯運發展還面臨諸如標準、設施設備不統一等問題，“國家層面對‘鐵公機’三部門進行了整合，省級層面的整合還不夠。”他認為，多式聯運建設涉及多個部門，應有一個強有力的協調部門來進行更系統、更強有力的把控和推進。
李玉民表示，不論自貿區、國家中心城市建設，還是鄉村振興戰略實施和加快中部崛起，交通這一“基礎設施”的建設都應先行，“入選試點勢必將加快河南交通強省的建設，進而助推建設產業強省、經濟強省。”
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《交通強國建設綱要》發展目標
從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。
到2035年，基本建成交通強國。基本形成“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。
首批交通強國建設試點（13個）
河北雄安新區
遼寧省江蘇省浙江省山東省河南省湖北省湖南省廣西壯族自治區
重慶市貴州省新疆維吾爾自治區
深圳市
